Tamiya TT01-Drift


Toyota Supra Drift Spec

TT01-D


Qu'est-ce que le Drift ?

Le Drift est un sport automobile dans lequel le pilote contrle le vhicule pendant qu'il glisse d'un ct vers l'autre sur une piste de course. Il se droule sur l'asphalte et est jug selon la vitesse, l'angle d'attaque, la mthode et le style plutt que sur la rapidit. Les voitures de drift sont gnralement des propulsions compactes et coup sports de moyen gabarit. Le but est d'envoyer le plus de puissance possible aux roues arrires pour littralement leur enlever toute traction la piste et ainsi glisser en faisant acclrer la voiture. Le "drift" doit tre maintenu tout le long du virage en utilisant presque toute la puissance du vhicule, un freinage bien calibr et un survirage trs prcis. (source Wikipedia)


Dmo de Drift au Paris Tuning Show 2008



RC Drift

Le drift en radio-commande est un peu diffrent du drift grandeur nature dans le sens ou il est exclusivement pratiqu en 4 roues motrices. En effet il est nettement plus facile de grer la glisse avec une transmission intgrale qu'en propulsion seule.



Prsentation du kit


Au menu nous avons donc une base chssis TT-01 mais en configuration spciale Drift:

  • Diffrentiels avant et arrire pignons

  • Quatre mini-amortisseurs ressorts courts

  • Carrosserie rplique fidle et dtaille de la Supra

  • Tous roulements billes

  • Moteur Sport Tuned + radiateur alliage

  • Pneus spcials Drift en rsine/caoutchouc (le nerf de la guerre, sans cela, pas de glisse !)

  • Variateur lectronique TEU-101BK fourni


Le dos de la bote indique en image la technique de base utiliser pour faire partir en glisse la voiture, et donc de drifter


Contenu du kit. Tout est l part la batterie, la radio et le servo de direction.


Particularit du kit Drift , ce variateur de vitesse lectronique TEU-101B livr en standard. De mme le moteur est de type Sport Tuned , une version un peu plus pchu du sempiternel 540 (23 tours au lieu de 27).

Il est accompagn du superbe refroidisseur aluminium option anodis bleu.

Et oui le drift, ca a besoin de puissance pour bien fonctionner...



Montage


Le chssis est de type baignoire en plastique dur.

Inconvnient il est du coup un peu lourd que les chssis ouverts, qui plus est en carbone...

Avantage il offre ainsi une bonne protection.


Comme tout les kits Tamiya, le montage est facilit par la numrotation des diffrents sachets.

Il suffit de suivre l'excellente notice de montage et de piocher au fur mesure dans les diffrents sachets.


Le grand plus par rapport un kit TT01 de base: les roulements billes !


Trois clefs sont fournies (dont la fameuse clef en croix Tamiya) ainsi que deux type de graisse: une classique et l'autre anti-usure.


En premire partie du montage se trouve la transmission. Soignez-la c'est stratgique !

Le support moteur et l'arbre centrale sont en plastique.

Avec le moteur d'origine pas de problme mais attention si vous mettez un moteur plus puissant un jour.

Piochez dans la liste des options (Hop-up) en aluminium: look et performance garanties ;-)


Sur chaque ponts, on trouve deux diffrentiels pignons sur roulements.

N'oubliez pas la graisse anti-usure...


Les cardans sont tout simplement E-N-O-R-M-E-S.


Le train arrire termin. Le montage s'effectue relativement rapidement.


Train avant. On peut apercevoir la biellette pas inverse permettant le rglage du carrossage.


Les amortisseurs sont corps plastiques et tiges aciers.

L'huile de remplissage est fournie dans le kit.


Plusieurs type de pistons sont livrs: de un trois trous.

L'tanchit de la tige est rsolue par un empilage de deux joints toriques.


Un amortisseur termin et mont sur le chassis.

Le rglage de pr-contrainte du ressort s'effectue par cale plastique.


L'lment indispensable pour faire du drift: les pneus !

Ceux-ci sont dur comme de la pierre et sont base de plastique ABS.

Il existe d'autre type de pneus notamment ceux en PVC hyper glissant.


Chassis termin et compltement quip.


C'est qui LA STAR ???



Carrosserie


R.A.S concernant la carrosserie. La qualit Tamiya est toujours l et des caches vitres sont livrs.

Si vous avez un main qui ne tremble pas la dcoupe au cutter est d'une efficacit redoutable.

J'ai personnellement choisi de ne pas poser les autocollants de fentre fums , j'aime bien voir l'intrieur !

A noter qu'un kit d'clairage av/ar est disponible en option.




Premier run : dans la cour


Pour le premier run, j'ai confi la voiture au meilleur pilote du team: Tom, 5 ans

Son verdict est sans appel: c'est une voiture de course qui va vite et qui glisse bien !

Plus srieusement, mon premier run s'effectuera dans la cour de ma rsidence, un beau goudron gros grain bien vallonn...

Suffisant pour dj bien s'amuser. La glisse se contrle trs bien et les premiers 8 s'enchainent sans problme.

La technique pour glisser est trs simple: on acclre puis vitesse stabilis on relche les gaz ce qui effectue un transfert des masses vers l'avant et on braque fort pour balancer la voiture. La glisse commence alors. Il suffit ensuite de doser celle-ci avec les gaz . Simple non ?

Au deuxime pack, je suis tellement l'aise que je vois pas la plaque dgout qui traverse (si, si elle traverse !) et hop perception des ailes: la voiture vole !

La peur d'avoir casser doit se lire sur mon visage car on me rassure de suite: elle n'a rien. C'est solide un TT01-D mime de rien.



Deuxime run : au bureau


Vous avez bien lu, le deuxime run a eu lieu sur mon lieu de travail, pendant la pause djeuner bien sr... (big-boss si tu me lit). Grce la qualit du bitume, fin et possdant une surface bien plane, le pilotage et le comportement de la voiture ft un vrai rgal. Choisissez donc bien le terrain ou vous allez voluer, c'est trs important. Donc aprs avoir effectu une petite dmonstration (en toute modestie bien sr) de la voiture et de ses capacits, je laissais le volant deux de mes collgues. Inutile de dire encore une fois la solidit de la voiture... Enfin vu les larges sourires affichs, cela en valait la peine. Des convertis ?

Note: Si le propritaire du chien sur la photo pouvait me ramener le rtroviseur arrach par celui-ci...



Conclusion


Franchement, je ne pensais pas que piloter une voiture spcial drift tait si sympa. 100% fun assur. Quand au TT01-D il rempli parfaitement sa mission: facile, fiable et endurant. Peut-tre un peu sous-motoris l'usage mais l, le catalogue d'options Hop-up est bien fourni.




Vidos et liens

Tamiya

T2M

Site de Pierre Raufast sur le TT01

www.videos-drift.com

www.rcdrift-fr.com



Tamiya rc car salon

RCDrift - Team Norev 1 - Salon Lyon 2007

par rcdrift-fr


Remerciements

Un grand merci la socit T2M pour sa confiance et l'obtention du kit.


Article crit par Yome 15/06/2008 (lu 3577 - catgorie : Test) - Imprimer cet article

Commentaires

Nouveauté 2008 Tamiya
Envoy par Yome 16/06/2008 10:19

Pour info: Nouveauté 2008 Tamiya (pdf)

tt01d
Envoy par Cyrille61 16/06/2008 13:02

c'est a partir de ce châssis qu'on a lancer notre formule de promotion au club. on prend le TT01D au quel on modifie juste le rapport de transmission et c'est super Sourire déjà une quinzaine de voiture au club depuis le début de l'année, les courses sont super fun Sourire

seule point négatif du châssis le cardan centrale qui a tendance a centrifuger avec la vitesse.


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Cyrille Pageau-960rc
Licence n° -059581-

TT01 D ou TT01 E
Envoy par Judge 02/07/2008 20:03

Pour tout savoir sur le TT 01 en version E ou version D,
Les nouvelles carroseries,
Les options TAMIYA,

Un petit tour sur le site T2M s'impose

Judge
3784

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